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Über dabautoradiofachmann

Ich bin Oldtimer-/Youngtimer-Fan/Besitzer und interessiere mich für DAB+-Autoradio. Einige Deutsche nennen mich DAB+-Autoradio-Fachmann, da ich so viel weiss über DAB+-Autoradio/DAB+-Nachrüstung, etc.

Ford Scorpio 2.9 i GHIA, Cosworth, Jg. 1993

DCF 1.0

Frühling 2009 

(Zum Hinweis: Das Datum der Digitalkamera war falsch eingestellt, darum erscheint das Datum 16. 2. 2001)

Hier stelle ich Euch mein Ford Scorpio 2.9 i GHIA, Cosworth, Jg. 1992 vor. Dieser ist ein Ghia mit Zubehör vom Executive, aber ohne Leder. In der Schweiz beinahe damals
CHF 60’000.00.
1991 kam der Cosworth mit 195 PS auf den Markt, noch bevor im Februar 1992 das
Facelifting auf den Markt kam. Zwischen 1991 und 1994 wurden 1’114 Stück hergestellt.
Im Frühling 2009 übernahm ich dieses Fahrzeug mit Elektrikproblemen (Probleme des Hauptsicherungskasten, das ich von meinem Ford Scorpio 2.0 i GLX, Kombi, Jg. 1992 kenne) von einem Ford-Kollegen im Austausch gegen einen Ford Mondeo 2.5 i Ghia, V 6, Kombi, Jg. 2001.

Fotos von 2013:

Da ich mich seit 2008 seit der Abschaltung der Mittelwelle in der Schweiz mich mit DAB+-Autoradio, DAB+-Nachrüstlösungen beschäftige, wollte ich dieses Fahrzeug so Original wie möglich lassen, und habe mich für eine Nachrüstbox entschieden, welche zwischen der Antennen-Leitung eingebaut wird.

Damals war das die beste und einfachste Lösung DAB+ im Auto zu empfangen. Inzwischen gibt’s mehrere Varianten, welche ich Euch gerne auf meiner Homepage http://www.dab-autoradio.ch präsentiere.

Stelle man die Frequenz des Autoradio auf 87.5 und die DAB+-Nachrüstbox auch auf 87.5 so erscheint dann auf der UKW-Frequenz 87.5 den Sender der DAB+-Nachrüstbox.

Ford Scorpio Cosworth, Ghia, Jg. 1993 Bild 1Ford Scorpio Cosworth, Ghia, Jg. 1993 Bild 2Ford Scorpio Cosworth, Ghia, Jg. 1993 Bild 4Ford Scorpio Cosworth, Ghia, Jg. 1993 Bild 3Bild 6Bild 7Ford Scorpio Cosworth, Ghia, Jg. 1993 Bild 59Bild 8

29.04.2019

Nach über 5 Jahren Winterschlaf habe ich das Fahrzeug geweckt, da mir die Halle gekündigt wurde auf den 30.04.2019 –

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07.05.2019 Abholung

Zuerst musste natürlich der Radio- und CD-Code eingegeben werden und dann noch den Suchlauf des DAB+-Nachrüstbox gestartet werden.

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27.05.2019 Fahrzeug hat neuen TÜV, in der Schweiz heisst es Motorfahrzeugkontrolle, bekommen.

Da ich eigentlich den Ford Mondeo 2.5 i GHIA, Kombi, Jg. 1995 am Montagmorgen, 27.05.2019 hätten prüfen sollen, (TüV), aber dieser nicht mehr ging seit Samstag, 25.05.2019 nach Motorwäsche, hatte ich mich entschlossen diese Fahrzeug zu prüfen, da ich es verkaufen will.

Der Experte meinte, das Fahrzeug sehe für das Alter sehr gut aus. Kein Rost.

September 2019

Fotos vom Innenraum gemacht:

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11.10.2019 Kurze Ausfahrt gemacht.

Auf dem Display sieht man den eingestellten Radio-Sender von der DAB+-Autoradio-Box von Pearl.

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18.10.2019 Neue Batterie montiert

Neue Uebergangsanschlüsse Flachpol zu Rundpol und die Anschlüsse wurden mit Stahlbürste gereinigt.

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25.12.2019

Nach kleinem Wartungsdienst und ersetzen des Anlasser läuft das Fahrzeug wieder.
Hier neue Fotos

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Ford Sierra, 2.0 i CL, 1992, DOHC-Motor, 5-Gang, rostfrei, man. Schiebedach

Hier möchte ich Euch mein Ford Sierra vorstellen, den ich seit März 2009 habe. Ich bin ja vom Geburt an vom Ford-Virus durch meinen Grossvater infiziert und ich habe ja sein letzte Fahrzeug. Der Sierra ist der UR-Enkel des Ford Taunus P 3. Das Fahrzeug war im März 2009 auf eine Gratis-Inseratenseite im Internet ausgeschrieben ohne Preis, mit Fotos vom Fahrzeug und vom Fahrzeugausweis und ich sah, dass damals das Fahrzeug noch MFK-Geprüft (TüV) vom Mai 2008 war und somit entschloss ich mich danach zu fragen und zu welchem Preis, letzter Abgastest, letzter Wartungsdienst, ob Automat oder 5-Gang, 98’500 garantiert, etc. Als ich unterwegs war hörte ich das Telefon klingeln, nahm nicht ab, hielt beim nächsten Parkplatz an, rief ich zurück und fragte natürlich nach dem Preis. CHF 800.00 wollte er haben. Es wäre das Fahrzeug seines Götti, denn er verkaufen würde, weil dieser nicht mehr fahren durfte. Wir machten einen Besichtigungstermin und ich fuhr das Fahrzeug aus der Garage. Ich fuhr ohne Nummerschilder auf dem Parkplatz hin und her und ich entschloss mich, das Fahrzeug zu nehmen und fragte, ob das recht wäre CHF 700.00. Bei der Abholung bekam ich noch eine neue Autobahnvignette gratis dazu. 4 Sommerreifen mit Stahlfelgen, 4 Winterreifen mit Stahlfelgen waren montiert, welche 15 Jahre alt waren, von einem Rentner, der nicht mehr fahren durfte. Anhand des Zustandes (rostfrei, keine Beulen, etc.) muss wohl der Rentner im Winter nicht viel gefahren haben. Der Bruder des Rentners hatte die Schilder abgegeben und den Fahrzeugausweis mitgenommen zur Annullation. Diesen musste ich mir zuerst noch besorgen, dass ich das Fahrzeug einlösen konnte.

Da ich gerne Alufelgen habe, kaufte ich 4 günstige Alufelgen von eine Auktionsplattform in der Schweiz mit guten Sommerreifen vom Ford Mondeo, (Vorschaubild), inzwischen wie ihr seht, sind Originale Alufelgen des Ford Sierra montiert, welche ich von einem anderen Ford Sierra genommen, hatte, weil der Käufer lieber Stahlfelgen hatte und bei einer Alufelge war das Ventil defekt, darum wollte dieser die Alufelgen nicht mehr.

Baujahr ist März 1992, 1. Zulassung ist der 30.03.1993. War ein Lagerfahrzeug, sagte mir der Rentner. Damals war der Ford Mondeo schon auf dem Markt.

Lückenloses Serviceheft von Ford-Werkstatt wurde gemacht – so alle 3 Jahre.

Ich fuhr das Fahrzeug von 2009 bis 2013 nur im Sommer. 2011 und 2013 habe ich das Fahrzeug ohne Mängel nachgeprüft (TüV) oder in der Schweiz sagt man MFK und seit 2013 stand es in meiner Halle. Ich fuhr das Auto auch nur im Sommer.

Er läuft Ford Sierra 2.0 i CL, 5-Gang, rostfrei, 5 Jahre gestanden. DOHC-Motor, Jg. 1992, 1. Inverkehrssetzung 1993. 115’500 km.

Auf Modelljahr 1992 (September 1991)erschien das schöne Facelifting, Armaturenbrett, Stossstangen, sehr gute Rostvorsorge, etc.

CL bedeutete damals die billigste Ausführung. Aber auf Modelljahr 1991 konnte man in der Schweiz die CL-Ausführungen auch mit Komfortpaket ( elektrischen Fensterheber vorne und Zentralverriegelung) bestellen. Mein Fahrzeug hat noch manuelles Schiebedach, das war Aufpreis. Da bekanntlich bei den Ford die 4-Stufenautomaten nach einigen Jahren und Kilometer defekt sind, weil dieses Fahrzeug ein 5-Gang-Getriebe hatte, kaufte ich es.

Natürlich hat das Fahrzeug auch DAB+-Autoradio von mir selber nachgerüstet.

Am Montag, 24.09.2018 entschloss ich mich, das Fahrzeug wieder in Betrieb zu nehmen, dass ich wieder etwas zum Basteln habe, Oelwechsel nächste Woche, etc.

Hier die Fotos von der Abholung.

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03.10.2018

Nach Oelwechsel inkl. Oelfilter, nach 7 Jahren, habe ich dann einen Ausflug auf den Gurnigel gemacht. Das Fahrzeug läuft immer noch sehr gut. Ich habe Spass mit dem Fahrzeug.

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25.10.2018

Ford Sierra wurde durch die MFK gebracht.
In der Schweiz sagt man Motorfahrzeugkontrolle für TÜV.
Das Fahrzeug stand fast 5 Jahre. Ohne grossen Aufwand.
CL = billigste Ausführung aber mit Komfortpaket (elektrische Fensterheber vorne und Zentralverriegelung) und natürlich man. Schiebedach und 5-Gang-Getriebe, darum habe ich das Fahrzeug gekauft.

03.10.2018 Motorenoel inkl. Oelfilter selber gewechselt.
(mein Grossvater machte dies bereits beim Ford Taunus 17 m Super damals auch selber)
15.10.2018 Benzinschlauch vorne im Motor ersetzen (CHF 20.—)
19.10.2018 Bremsflüssigkeit wechseln lassen und Licht einstellen.
24.10.2018 Motor- und Chassiswäsche.

Der Experte sagte mir, dass das Fahrzeug unten ohne Rost sei.

Fotos vor, während und am Ende der Prüfung.

15.02.2019 aus dem Winterschlaf geweckt.
Batterie eingebaut und angeschlossen, DAB+-Autoradio Sendersuchlauf machen und das Fahrzeug startete auf anhieb.

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20.02.2019 Fotos vom Innenraum und Motor

Ford Sierra Motor und Innenraum 045Ford Sierra Motor und Innenraum 046Ford Sierra Motor und Innenraum 047Ford Sierra Motor und Innenraum 048Ford Sierra Motor und Innenraum 049Ford Sierra Motor und Innenraum 050Ford Sierra Motor und Innenraum 051Ford Sierra Motor und Innenraum 053Ford Sierra Motor und Innenraum 055Ford Sierra Motor und Innenraum 056Ford Sierra Motor und Innenraum 058Ford Sierra Motor und Innenraum 062Ford Sierra Motor und Innenraum 064

Ford Scorpio MK 1, 2.9 i GLX (früher GL), Jg. 1992, Stufenheck, 321’489 km, Rostfrei – wie neu – mit lückenlosen Wartungsheft – von Ford-Werkstatt gewartet.

ford-scorpio-limousine-1992-occasion Bild 1

11.04.2018 Entdeckung des Fahrzeuges

Da ich ja von meinem Grossvater seit Geburt vom Ford Virus infiziert bin, und mein 1. Ford Scorpio im Jahre 1995 ein Ford Scorpio 2.4 i GL, Stufenheck, mit Jahrgang 1990 war, Automat, fand ich zufällig diesen Ford Scorpio 2.9 i GL, mit 321‘000 km. Ich entdeckte das Fahrzeug am 11.04.2018, auf einer Inseratenseite, wo ich täglich die Fahrzeuginserate anschaue, fand ich das Fahrzeug, zuerst für CHF 1‘500.00.

Hier die Fotos vom Inserat.

Ich fragte den Verkäufer, per E-Mail (Kontaktformular) diverse Sachen, Wartungsheft, Sommer- oder Winterreifen, letzter Abgastest. Etc. – Was am Fahrzeug fehle. Er sagte mir am Telefon, er verkaufe das Fahrzeug im Auftrag von den Erben. Der Besitzer ist verstorben. Lückenloses Wartungsheft. Letzte MFK 11.05.2016 (TüV). Im Kanton Bern kann man Fahrzeug über 10 Jahre alt, wenn der TüV (die MFK innerhalb der letzten 2 Jahre gemacht wurde, wie bei diesem Fahrzeug, 11.05.2016, einlösen), dann kommt ab 2 Jahren dann das Aufgebot zur MFK (TüV) oder später. Sommerreifen Jg. 2014 (Michelin Saver, Grösse 185/70 14). Am Telefon sagte er mir, ab und zu leuchtet die Kontrolllampe des Kühlwasserausgleichsbehälter, vermutlich Wackelkontakt, aber macht es nicht immer. Das Fahrzeug wird nicht heiss und es fehlt auch keine Kühlflüssigkeit.

GL – zusätzlich elektrische Fensterheber vorn, Drehzahlmesser, Mittelarmlehne vorn, getönte Scheiben, elektrisch einstellbare Außenspiegel, andere Radzierblenden und natürlich auch Diverse Kontrollleuchten mehr. (Scheibenflüssigkeitsstand, Kühlflüssigkeitsstand, etc. ). Dieses Fahrzeug wurde ja per 31.03.1992 eingelöst, also genau im März 1992, als das Facelifting auf den Markt kam.

Der CL wurde ja zum CLX, der GL wurde zum GLX. (laut Wikipedia)

Am Montag, 16.04.2018 erhielt ich ein Telefon des Verkäufers, – dass der Preis gesenkt wurde – auf 900.00. Ich habe dem Verkäufer gesagt, dass ich es mir überlegen müsse.

18.04.2018 Besichtigung und Begutachtung des Fahrzeuges

Ich schrieb dem Verkäufer, dass ich das Fahrzeug gerne am Mittwoch, 18.04.2018 gegen Abend besichtigen möchte.

Ich schaute das Fahrzeug bereits an, von aussen und unten, bevor der Verkäufer mit dem Schlüssel zum Fahrzeug kam. Ich habe so einer Ford Scorpio mit so Km und Zustand noch nie gesehen. Keine Beulen. Wurde von einem Mann mit Jg. 1930 gefahren. 321’000 km innerhalb 26 Jahren – mit lückenlosen Wartungsheft. Immer von einer Ford-Werkstatt gemacht. Das Fahrzeug startete auf anhieb und ich ging auf Probefahrt – Unterwegs am Waldrand schaute ich das Fahrzeug nochmals mit laufenden Motor an, ob aussergewöhnliche Geräusche höre, auch vom Fahren her, hatte ich alle Fenster geschlossen und auch das Schiebedach öffnete ich während der Fahrt nicht. Ich schaute auch, ob der Automat gut funktioniert, den bei diesen Modellen ist der Schwachpunkt der Automat. Bei 139’000 km wurde ein neuer Werksautomat eingebaut. Letzter Wartungsdienst im Sept. 2017. (Inkl. Oel, Oelfilter, Luftfilter, Batterie und Alternator wurde ersetzt). – Es ist NUR ein einfaches Radio Kassettengerät verbaut, ohne RDS und einige selbst aufgenommene Audio-Kassetten gehören dazu. (Country, Volksmusik, etc.)

Als ich zurückkam ging ich zum Verkäufer (Geschäftsleiter, Besitzer der Ford-Autovertetung) und er kam mit mir nach draussen. Er sagte mir, dass man vom Preis her noch etwas machen könne. Die Erben möchten den Fall abschliessen und das Fahrzeug los werden. Ich sagte ihm, dass ich mich nochmals eine Nacht darüber schlafen müsse. Es wäre OK. Am Donnerstagmorgen, 19.04.2018 habe ich ihm ein Angebot gemacht inkl. neuem Abgastest. Einige Stunden nachher erhielt ich den Zuschlag, dass ich das Fahrzeug für einen guten Preis bekäme.

Montag, 23.04.2018 Abholung des Fahrzeuges:

Hier die ersten Fotos – mehr Fotos vom Zustand werde ich noch machen, inkl. Unterboden – Fotos, DAB+-Einbau des Albrecht DR 58 (DAB+ Innenspiegel) etc.

Hier noch das bestehende Autoradio: Ford Radio Kassette 2004, einfaches UKW/MW-Radio mit Kassette, aber es funktioniert noch und der Radiocode ist in der Bord-Mappe drin.
Das lasse ich drin. Baue ein DAB+-Autoradio-Adapter für den Innenspiegel ein.

Ford Radio Kassette 2004 ohne RDS

24.04.2018 Einbau des 1. DAB+-Autoradio-Adapter für Innenspiegel.
Einbauzeit, je nach Fahrzeug – A-Säuleabdeckung wegnehmen, Albrecht DR 58
mit Gummizügen über den bestehenden Innenspiegel befestigen, Kabel und Antenne verlegen – In Zigaretten-Anzünder anschliessen – Sendersuchlauf wird gemacht – – Einstellungen vornehmen – -ca. 30 – 45 Minuten.

Das 1. Fotos seht ihr den bestehenden Innenspiegel. Das Antennenkabel (nur bis zur A-Säule) und Kabel für Strom und AUX wird unter dem Dachhimmel und unter der A-Säule versteckt zum Zigarettenanzünder geführt.

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25.04.2018 Service-Nachweise (Wartungsheft)

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25.04.2018 Bremsflüssigkeitswechsel

Bild 1Bild 2

25.04.2018 Einbauanleitung des Albrecht DR 58
1. Foto der alte Rückspiegel

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Albrecht DR 58 über bestehenden Spiegel

25.04.2018 Zustandbilder der Karrosserie

SW Frühling 2018 087SW Frühling 2018 088SW Frühling 2018 089SW Frühling 2018 090SW Frühling 2018 091SW Frühling 2018 092SW Frühling 2018 093SW Frühling 2018 094SW Frühling 2018 095SW Frühling 2018 096SW Frühling 2018 097SW Frühling 2018 098SW Frühling 2018 099SW Frühling 2018 100SW Frühling 2018 101SW Frühling 2018 102SW Frühling 2018 103SW Frühling 2018 104SW Frühling 2018 105SW Frühling 2018 106SW Frühling 2018 107SW Frühling 2018 108SW Frühling 2018 109SW Frühling 2018 110SW Frühling 2018 111SW Frühling 2018 112SW Frühling 2018 113SW Frühling 2018 114SW Frühling 2018 115SW Frühling 2018 116SW Frühling 2018 117SW Frühling 2018 118SW Frühling 2018 119SW Frühling 2018 120SW Frühling 2018 121SW Frühling 2018 122SW Frühling 2018 123SW Frühling 2018 124SW Frühling 2018 125SW Frühling 2018 126SW Frühling 2018 127SW Frühling 2018 128SW Frühling 2018 129SW Frühling 2018 130SW Frühling 2018 131SW Frühling 2018 132SW Frühling 2018 133SW Frühling 2018 134SW Frühling 2018 135SW Frühling 2018 137

02.05.2018 (Ausgiebige Testfahrt) Albrecht DR 58 – Einfach auf das Dokument klicken.

Testfahrt – Burgdorf – Heimenschwand – Oberlindach – 3. Variante

Ford Scorpio MK 1, 2.9 i GLX (früher GL), Jg. 1992, Stufenheck, 321’489 km, Rostfrei – wie neu – mit lückenlosen Wartungsheft – von Ford-Werkstatt gewartet.

04.10.2018 Letzte Ausfahrt vor der Winterpause und Testfahrt.

Am 04.10.2018 fuhr ich mit dem Fahrzeug Oberlindach-Biel-St. Imier-Chasseral-Neuenburg-Yverdon-Combremont-le-Petit-Bern-Oberlindach, natürlich auch Testfahrt mit dem Albrecht DR 58, DAB+-Innenrückspiegel-Nachrüstung. Ich habe immer noch Spass mit dem Fahrzeug.

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Ford 20 m, 2300 S, XL-Ausführung, Coupé, Jg. 1969, P 7b

Hier Stelle ich mein Ford 20 m, 2300 S, XL-Ausführung, Coupé, Jg. 1969 mit garantierten

KM von 33’735 km vor.

Wie ich zum Fahrzeug kam:

2003 sagte mir eine Opel-Kolleg von mir, dass im Seeland in der Schweiz ein Ford stehe.

Modell und Ausführung wusste er nicht.

Als ich das Fahrzeug sah, war ich verliebt in das Fahrzeug. Ich war schon lange auf der Suche nach einem Ford 20 m, P 7b.

Original-Bestellung und Original-Rechnung von 1969 war dabei. Bei der Bestellung des Fahrzeug hiess es, dass das Fahrzeug kostenlos mit Dinitrol gegen Rost behandelt wurde.

1969 bis 1976 hat ein Mann dieses Fahrzeug gefahren – 1976 verstarb

Das Fahrzeug ist lange gestanden, bis das Fahrzeug der Patensohn es übernommen hat.

Dan in den 90er-Jahren wieder einlöste.

Hier die neuen Fotos nach der MFK (Motorfahrzeugkontrolle) heisst es so in der Schweiz, in Deutschland (TüV)

 19.07.2018 Besuch beim Ford 20 m 2300 S, XL

Da nächsten Monat in der gemieteten Garage die Garagentore ersetzt werden müssen, besuchte ich das Fahrzeug gestern, um nach dem rechten zu sehen.

Natürlich besitzt das Fahrzeug ein DAB+-Autoradio.

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27.07.2018

Endlich nach 20 Monaten stillstand habe ich das Fahrzeug gestartet. Habe den Minuspol an die Batterie angehängt und dann einige Male den Anlasser gedreht und dazu auch noch das Gaspedal gepumpt, bis genügend Benzin im Vergaser war und dann startete das Fahrzeug.

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06.08.2018: Neue Fotos inkl. vom Innenraum

Natürlich mit DAB+-Autoradio

 

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Ford Scorpio 2.9 i GHIA Executive Jg. 1989

 

Eigentlich war ich auf der Suche nach grauen, normalen Stossstangen für mein verunfallten Ford Scorpio 2.4 i GL, Jg. 1989, 5-Gang.
Leider musste ich wieder ein ganzes Fahrzeug kaufen. Noch ab MFK 09/2014 mit
160’000 km. Im Inserat in der Auktionsplattform stand 180’000 km und neuer Batterie
Nov. 2015.  Für Bastler und Teileträger. Für CHF 399.00 bekam ich das Fahrzeug.
Vorm Zustand her ist das Fahrzeug noch recht gut – Leder-Ausstattung.
Hier Fotos von der Abholung:

Da im Fahrzeug ein bestehende Radio/Kassettenradio von Blaupunkt drin war und das Fahrzeug eine Stabantenne auf dem Dach hat, habe ich das Radio ausgebaut und durch ein 1-Din-DAB+-Autoradio von Pioneer DEH-X6600DAB mit Antennensplitter von ABB (Antennensysteme Bad Blankenburg) Nr. 4726.01 eingebaut. Normalerweise haben Ford Scorpio die UKW-Antenne in der Heckscheibe und so könnte man keinen Splitter verwenden.

18.06.2016 frisch gewaschen

Ford Scorpio 2.4 i GL, 5-Gang, Jg. 1989, 71’000 km

Ford Scorpio 2.4 i GL Abh. 2006

Hier möchte ich Euch ein weiteres Fahrzeug meiner Ford Scorpio-Sammlung präsentieren:

Anfangs 2006 war ich auf Arbeitssuche und dazwischen suchte ich immer und immer wieder, nach Ford Scorpio zum basteln.

Auf einer Auktionsplattform sah ich im März 2006 diesen Ford Scorpio 2.4 i GL, 5-Gang, man. Schiebedach mit nur 71’000 km, rostfrei – aber leichte Beule an der rechten, hinteren Türe und rechten hinteren Kotflügel.

So kaufte ich das Fahrzeug ab Platz. Als ich es abholte schneite es und ich musste mit Sommerreifen heimfahren.

Inzwischen hat das Fahrzeug 85’000 km und wie es sich gehört auch mit einem 1-Din-DAB+-Autoradio ausgerüstet.

September 2013 – Unfall – Stillgelegt

Da ich auf der Suche war nach originale, grauen Stossstangen, musste ich lange Suchen bis ich im September 2016 ein ganzes Fahrzeug für CHF 61.00 ersteigerte. Ford Scorpio 2.4 i GL, Automat, mit 198’000 km mit original, schönen, grauen Stossstangen.

Ford Scorpio 2.4 i GL 073Ford Scorpio 2.4 i GL 074

19.04.2019  Da mir die Halle von den Youngtimer/Oldtimer gekündet wurde muss ich etwas neues Suchen und da mein Ford Scorpio 2.4 i GL, Jg. 1989 am 19.04.2019 30 Jahre alt wird, werde ich das Fahrzeug nächste Woche in Betrieb nehmen, vordere Stossstange wechseln, dann in die Karrosserie bringen für 2 Beulen ausbeulen und als Veteran prüfen.

Geburtstagskarte Ford Scorpio 2.4 i GL - 30 Jahre Neu - Mit Foto der Abholung

25.04.2019 Fahrzeug nach 5.5 Jahren Winterschlaf, wegen Unfall, wieder in Betrieb genommen. Neue Batterie rein und das Fahrzeug startet sofort und wir ersetzten die vordere Stossstange, dann bin ich heimgefahren, zuerst noch in eine Werkstatt, den Abgastest machen lassen.

Hier die Fotos:

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01.05.2019
Brachte ich das Fahrzeug in die Carrosserie:

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03.05.2019

Am Morgen des 03.05.2019 konnte ich das Fahrzeug aus der Carrosserie abholen.

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24.05.2019
Fahrzeug hat die MFK bestanden.

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02.07.2019

Ausflug mit dem Oldtimer auf den Gurnigel

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11.10.2019 Ausfahrt und Benützen des Ford Scorpio 2.4 i GL

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10.01.2020

Bei diesem schönem Wetter, musste ich den Ford Scorpio 2.4 i GL hervor nehmen und eine kleine Ausfahrt machen.

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Ford Scorpio 2.9 i GL, Jg. 1988, Automat

 

Hier erzähle ich Euch, wie ich zu diesem Ford Scorpio kam.

Meine Eltern und ich besuchten eine Peugeot-Austellung und meine Mutter sagte mir, dass mein Götti (Patenonkel) ein neues Fahrzeug bekäme, aber für sein altes Fahrzeug nichts mehr bekäme. Also rief ich noch am gleichen Tag (Sonntag) im September 2002 an für eine Probefahrt mit dem Fahrzeug.

Die 1. Bilder stammen von der Probefahrt.

Im September 2002 bekam ich von meinem Patenonkel diese Ford Scorpio 2.9 i GL, Jg. 1988, Automat, geschenkt.

140’000 km hatte das Fahrzeug, mit 117000 km bekam er neuen Automaten und Austausch-Kühler, 6 Monate vorher hat mein Patenonkel noch eine neue Auspuffanlage ab Kat. installiert.

Nach der Probefahrt – einige Tage später im September 2002 brachte ich den Ford Scorpio 2.9 i GL zu einer Karrosserie, welche ich kannte, von einem Oldtimer-Club, der mir den Rost entfernte.

 

Ende September 2002

Nach der Reparatur des Rostes, sah das Fahrzeug so aus – Einige Tage später hat das Fahrzeug erfolgreich die MFK (Motorfahrzeugkontrolle) = TüV bestanden und ich habe das Fahrzeug immer noch.

 

April 2014

Holte ich das Fahrzeug um es wieder zu fahren:

Im Juni 2014 bestand das Fahrzeug die MFK problemlos.

Natürlich hat das Fahrzeug ein 1-Din-DAB+-Autoradio.